門式啟閉機廠家的電源電纜經(jīng)大車電纜卷筒、機架、小車滑線引至小車機房內(nèi)的總電源控制箱A0，然后分為二路，一路接斷路器QF0向首要電氣設(shè)備供電，另一路接斷路器QF1為門機照明、插座等回路供電。斷路器QF0和QF1均為就地手動合閘，QF0配有分勵線圈可在司機室進(jìn)行遠(yuǎn)方跳閘。門機的起升安排控制選用“上升”、“下降”各三檔的LK-11系列主令控制器，獨立的合脫鉤控制開關(guān)?？紤]到門機起吊的三孔檢修門和攔污柵的吊點均不在同一高程上，為此設(shè)置了閘口選擇開關(guān)，并選用有多點方位接點輸出的高度指示器，使操作任何一扇閘口均能在其要求的方位自動停機。大車在運轉(zhuǎn)進(jìn)程中和大車夾軌器未夾緊的情況下主起升安排不能作業(yè)。

門式啟閉機二

2、門式啟閉機運到現(xiàn)場之后，要對開式齒輪的側(cè)、頂空隙，齒輪嚙合接觸點百分值和軸瓦、軸頸的頂、側(cè)空隙以及主梁的上拱度、旁彎度等進(jìn)行復(fù)測，它的效果要契合規(guī)范的規(guī)矩。